Stratégie nationale d’approvisionnement en matière de construction navale
Entouré de trois océans et renfermant les Grands Lacs,
le Canada est le pays qui doit défendre le plus long littoral au monde.
C’est au cours du 18e siècle, après que plusieurs naufrages soient survenus,
que les premiers bateaux de sauvetage
et les premiers phares ont fait leur apparition sur la côte est du Canada.
Le 19e siècle a été témoin de l’arrivée des navires de patrouille dont le rôle
était de défendre les côtes et de faire respecter les lois sur la pêche et les transports commerciaux.
C’est à cette époque qu’est née la Garde côtière canadienne.
Lorsqu’éclata la Deuxième Guerre mondiale, le Canada possédait seulement dix navires.
À la fin de la guerre, la Marine royale canadienne détenait la quatrième plus importante flotte navale du monde.
En temps de paix, un certain équilibre s’est établi entre ces modestes débuts et l’envergure de la flotte des années 1940.
De nos jours, le Canada protège ses territoires maritimes contre la migration clandestine, le trafic de drogues et la pollution.
On y mène également des opérations de recherche et sauvetage ainsi que de la recherche scientifique.
La Marine participe aussi à des opérations à l’étranger,
contribuant ainsi à remplir les engagements du Canada et à défendre les intérêts de notre pays.
La Stratégie nationale d’approvisionnement en matière de construction navale
trace la voie que devra suivre la nouvelle flotte fédérale.
Il s’agit d’un tournant important dans le domaine de la construction navale :
au lieu d’y aller projet par projet, on passe à une vision à long terme
en établissant des relations stratégiques avec deux chantiers navals canadiens où l’on construira de grands navires.
Grâce à cela, le Canada sera en mesure de donner des emplois à des travailleurs spécialisés de partout au pays dans l’industrie
de la construction navale et dans des domaines connexes pendant plusieurs générations.